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汽车4S店捆绑上牌 坑你没商量

原标题:4S店捆绑上牌 坑你没商量

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  近日有读者王先生向记者反映:为了买一辆车,问遍该品牌授权的4S店,结果发现每一家都要求捆绑上牌。记者暗访发现,当前新车买卖中,捆绑上牌成为了行业潜规则。

  车主报料:4S店上牌费“狮子大开口”

  3月底,陈先生看中了一辆30多万元的高档车,跑了广州的几个店谈价格,结果每家4S店都表示,只能通过他们4S店上牌才能卖车,上牌服务费2500元~4000元不等。陈先生再跑到相邻的佛山某4S店询问,销售人员告诉他,因为是异地上牌,费用要5000元~6000元。陈先生对此表示不解:自己去上牌费用只需要几百元,4S店的收费似乎狮子大开口了。再问理由,销售人员表示:“这是厂家的要求”。陈先生获悉,如果他坚持要自行上牌,那么不仅等待提车的时间会较长,优惠也将大幅缩水。陈先生认为,汽车经销商这样的潜规则,其实是变相的强迫消费。

  暗访:想自行上牌?难!

  记者上周在市中心某豪华车4S店,以买车为由咨询某款热销车型的售价,坐下后,销售人员很麻利地用计算器敲打了一番后,将裸车价、购置税、上牌费、保险费等每一项都算出来,其中上牌费要3500元,保险总价为16000元,两项相加近2万元。当记者指着“上牌费”、“保险费”两个项目,咨询销售人员能否再优惠些,譬如自己上牌买保险等。得到的答案是:不行。“店里规定客户要通过我们上牌和购买保险。”销售人员如是说。

  记者对比发现,自己上牌一般只需500元左右,再加上购买基本主要险种费用,两项相加大约只需1万多元,比起4S店的收费可省数千元。但销售人员却态度强硬表示:不通过4S店上牌就无法买车。

  记者随后采访多位新车主留意到,新车销售时,上牌费、金融服务费、强制保险和捆绑装饰等,是司空见惯的附加捆绑项目。对于这些附加消费项目,4S店的理由大多是“厂家为了避免4S店跨区销售,所以规定客户必需通过4S店上牌”。

  如果购车者提出自己办理上牌行不行呢?不少购车者告诉记者,当然可以,但是结果一般只有两个:优惠大幅缩水,甚至根本无法提车。权衡之下,购车者为了能顺利买车,基本上都只能接受霸王条款。

  对此,有经销商接受记者采访时表示,他们也很无奈,“这是厂家和集团总部的要求,客户一定要在店内上牌,每年都有指标数,不然就要被扣返点提成。”

  买车奇葩“捆绑”收费多

  1.保险类:续保押金

  销售人员以“按揭贷款银行要求”为由,强制签订并收取“续保押金抵用券”,少则5000元,多则数万元,要求车辆未来三年内都必须通过车行向保险公司投保。

  2.车贷类:VPS费用

  通过按揭车贷购买车辆时,4S店会收取VPS定位费,少则2000元,多则四五千,销售人员会告诉客户,这是银行或按揭公司强制要求的。

  3.PDI检测费

  PDI检测费大约300~600元,消费人员会告诉客户,是车辆出库的检测费用,汽车销售前必须通过的检查,是向顾客保证新车的安全性和原厂性能的费用。其实这笔费用也是子虚乌有,车辆出厂前的检查费用都应由车行承担。

  分析:捆绑费用为4S店重要利润

  购车由4S店代上牌、贷款收手续费、贷款车辆需通过车行购买车险,大多是高档豪华品牌行规,如今在不少合资品牌上也出现。

  对于车商将车价优惠幅度与上牌保险挂钩的行为,消费者大多表示无奈。“车商只是捆绑消费,算不上强制消费,就是消费者有些被动。”采访中,有车主向记者表示,委托4S店上牌没问题,但当前大多4S店上牌服务费虚高。

  有车商暗地里告诉记者,现在车价优惠太大,卖车是无利润生意,甚至还要亏本,所以,各种“服务费”、捆绑保险,都成为了增加利润来源的办法。“我们每个月都会放出几辆价格很优惠的特价车,但附加要求是,上牌、保险等都要通过我们。另外,客户还要交3万元保证金,保证未来三年都要在我们这里续保,保证金是可以退的。”一位车商告诉记者,特价车一般是库存有点久的车,为了最大化抵消损失,以上附加条件都是必须的。

  记者调查发现,几乎每个汽车品牌,尤其是豪华品牌,对每个4S店都有“上牌指标”规定,主要目的就是为了约束4S店跨区域销售。如果上牌指标没有达到要求,车商年终拿到的返点奖励相应会减少。众所周知,厂家年终返点是4S店维持运营的主要费用来源。

  专家说法:捆绑消费属违规